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中國城市地鐵排名是怎么回事?中國城市地鐵排名哪些城市上榜?

來源:885財經 2019-06-10 16:23:56收藏(0評論(0點贊(0
八八伍財經
摘要:中國城市地鐵排名是怎么回事?中國城市地鐵排名哪些城市上榜?據統計,中國地鐵建設的總里程近4600公里,近10年間翻了4倍。截至目前,國內已有33個城市開通地鐵。

  中國城市地鐵排名是怎么回事?中國城市地鐵排名哪些城市上榜?據統計,中國地鐵建設的總里程近4600公里,近10年間翻了4倍。截至目前,國內已有33個城市開通地鐵。

  就地鐵規劃的總里程而言,第一梯隊的北京、上海、廣州均超過1000km,第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其后,規劃總里程超過800km。根據2019年4月對29個城市的不完全統計,昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等6個城市地鐵客運強度都在每日每公里0.7萬人次以下。

  此外,根據公開信息,所有的軌道交通制式中,地鐵占比超過75.6%,而市域快軌比例達到11.4%,APM線和磁懸浮交通等其他制式占13%。據了解,中國地鐵建設在過去的10年里翻了4倍,達到4600公里。

中國城市地鐵排名是怎么回事中國城市地鐵排名哪些城市上榜.jpg

  截止目前,在全國已經開通地鐵的33座城市(不含港澳臺)中,上海運營的地鐵里程達到669公里位居第一位,北京以617公里位居第二位,廣州以473公里位居第三位。運營商線路方面,北京地鐵共有20條地鐵線,上海有15條地鐵線,廣州有13條地鐵線。上述數據中只統計了地鐵制式的有軌交通,并不含輕軌、單軌、市域快軌、APM、磁懸浮交通、有軌電車等其他城市軌道交通制式。

  值得注意的是,同為一線城市的深圳,雖然以286km的運營里程上排行第四,但里程數與北上廣的差距較大,而且武漢、成都、重慶等二線城市后來居上,運營里程數與深圳的差距在逐漸減少。

  另外,在開通城市軌道交通的城市中,僅杭州、青島、深圳和北京四座城市在2018年實現盈利,其余城市均在虧損,其中,部分開通地鐵的城市客流量嚴重不符合發改委此前文件的標準,如果按照地鐵初期負荷強度不低于每日每公里0.7萬人次標準,昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等城市地鐵客運強度均不達標。

  中國城市地鐵排名并未包含所有城市軌道交通制式,并不能完全反應出各城市的發展狀況。部分城市的地鐵屬于建成時間不長,或者處于持續建設中,而原本依賴的則是其它城市軌道交通制式。因此,該數據僅供參考!

    八八伍財經

    作者:巴巴伍,轉載請注明出處:http://www.rbkng.com/a/431348.html

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